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日期: 2022-10-18 | 來源: 新浪 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
新能源風口正盛之際，造車新勢力龍頭小鵬汽車卻遭到投資者冷落。從年初至10月17日，短短10個月，小鵬汽車從開盤價51.12美元壹路下跌至8.62美元，合計跌幅達82.87%，總市值蒸發超2600億人民幣。
在產業發展規律看，汽車新能源化、智能化是未來的大趨勢。但是，小鵬汽車在經過短暫追捧後，淪為了熊股。
股價短期是投票機，長期是稱重機。市場每壹輪調整背後，都有其深層次邏輯。壹方面，在美聯儲加息期間，全球流動性收緊，昔日燒錢、持續虧損的經營模式面臨考驗；另壹方面，新能源汽車市場的參與者越來越多，造車新勢力的競爭壓力增大。
人們關注到，去年年末小鵬汽車更換了新logo，形狀類似於舒展開的兩翼，有財經媒體稱有鯤鵬展翅的寓意。面對股價腰斬、持續虧損的現實，小鵬汽車還能飛得起來嗎？
發展簡史
2014年，UC優視創辦拾周年之際，迎來了新的“主人”。
當年，巨頭阿裡豪擲40億美元收購UC，創下國內互聯網歷史上最大壹次並購紀錄。那壹年，何小鵬實現了財富自由。
被阿裡收入麾下後，何小鵬成為高管中壹員。本可以過著“躺平”的生活，何小鵬卻高興不起來。據網傳，何小鵬的助理對外透露稱，有大半年時間何小鵬“臉色凝重”，還經常將自己關在辦公室裡。
在何小鵬心中，似乎還存在另壹個夢。
其實，在阿裡宣布收購UC幾天後，汽車行業就發生了壹件大事：特斯拉官宣將與同行分享所有技術專利。
2014年，何小鵬聯合YY創始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛等人共同投資創立了小鵬汽車。
在阿裡任職僅僅叁年，何小鵬選擇離職，開啟了贰次創業。在社交媒體上，他用壹句“創業壹輪回，苦辣酸甜鹹，歸來還是少年”，發表了自己的感觸。
2017年8月22日，阿裡巴巴文化娛樂集團發了壹封內部信，宣布何小鵬將“開啟自己新的壹段追夢之旅”。柒天後，何小鵬正式加入並出任小鵬汽車董事長。
小鵬汽車的名字取自何小鵬，外界猜測，可能是他想“證明自己”。
2018年1月10日，小鵬汽車第壹款車型G3亮相，後來又陸續推出了P系列車型。兩年後，在2020年8月27日，借助新能源汽車概念崛起的契機，小鵬汽車實現美股IPO上市，總市值壹度突破4000億人民幣。何小鵬贰次創業，又取得了壹份成就。
然而，上市不是終點，只是壹個新的起點。高光時刻過後，小鵬汽車的光環退色。
競爭壓力加大
截至2022年上半年，轎車車型P系列和SUV車型 G3分別對小鵬汽車貢獻了85%和15%的收入。
小鵬汽車此前主打大眾市場，並依靠P系列爆款快速搶占市場。從2021年第叁季度開始，小鵬汽車銷量提升，連續4個季度位居造車新勢力榜首。2022年上半年，造車新勢力前伍分別是小鵬、哪吒、理想、零跑、蔚來，銷量分別約為6.89萬輛、6.31萬輛、6萬輛、5.19萬輛、5.08萬輛，小鵬排名第壹。
短短叁個月過後，位置發生變動。2022年1月-9月，造車新勢力前伍分別是哪吒、小鵬、零跑、理想、蔚來，銷量分別約為11.12萬輛、9.85萬輛、8.76萬輛、8.69萬輛、8.24萬輛。小鵬退居第贰，被昔日贰線車企哪吒反超。
當前，國內新能源汽車行業進入了“群雄爭霸”時代，壹方面，傳統汽車廠商轉型新能源；另壹方面，互聯網、科技巨頭單獨造車或者合作造車。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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