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日期: 2022-11-16 | 來源: 加國無憂 | 有2人參與評論 | 字體: 小 中 大
多倫多今天迎來這個冬季的第壹場雪，意味著雪季的開始。許多人已經在為自己的座駕更換雪胎。近日，《環球郵報》刊登了壹篇來稿，提出問題：“為什麼現在我們需要冬季輪胎，而幾拾年前根本不需要？”
文章作者Lou Trottier說，在大流行開始之前，他參加了壹個冬季輪胎會議。會上有壹個演講引起了他的注意，並回答了壹個令人困擾的問題：為什麼我們現在需要冬季輪胎，而幾拾年前我們不需要？
圖源：autotrader.ca
文章說，在20世紀80年代之前，全季輪胎在所有季節都可以工作。它們又大又重又吵。那時還沒有冬季輪胎，我們所謂的雪地輪胎是那些冒險在未開墾的小路上行駛的司機們使用的。
現在，政府更新和實施了燃油效率法規，迫使汽車制造商采取行動，考慮和研究以前沒有想到或忽視的領域，以提高燃料效率。針對輪胎的研究發現，那些又大又重又多節的肆季胎有明顯的滾動阻力。汽車制造商在努力滿足日益嚴格的標准，也在游說輪胎制造商加入進來，分擔責任，開發更環保的產品。
於是，全季輪胎的進化開始了。它們變得更平滑，胎面花紋簡化，間隙更少。鋼帶添加或替換為各種織物。橡膠的化學成分發生了變化，用於減輕重量，增加抓地力。
圖源：autotrader.ca
隨著全季胎的滾動阻力降低，它們作為壹個全年輪胎的可用性也降低了。雪胎的銷量攀升，但是這些雪胎太過激進，無法在高速公路上提供精致的駕駛體驗。自然地，雪胎也要進化，它演變成了我們現在所說的冬季輪胎。就像全季輪胎經過了改進壹樣，冬季輪胎也經過了廣泛的改進，以迎合那些想要兩全其美的人的新市場。
作者在文章中轉述壹位輪胎公司代表的話說，政府對輪胎的評級在過去幾拾年裡也發生了變化，測試參數作了修改。他發現，當前的壹個全季輪胎，如果用20世紀70年代和80年代的標准來測量，是無法達到那個時期的全季輪胎的標准。
作者說，拒絕使用雪胎的人總是堅持說，他們幾拾年來壹直用全季輪胎開車，從來沒有需要用到雪胎，甚至稱雪胎是輪胎公司為了賣更多輪胎而策劃的陰謀。而喜愛的雪胎的人總是每年定時更換壹套。不管你怎麼想，相信上述輪胎公司代表的話有相當壹部分是准確的。這並不是輪胎公司的陰謀，這是向壹個更綠色世界的簡單進化。
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