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日期: 2022-11-27 | 来源: 虎嗅 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
Domagoj Dukec表示,此处的设计是与宝马SUV旗舰车型XM做了呼应
此处不由得让人感慨神奇。一方面,德国人将“虚实”两个厨房,认为是家家都有的正常配置;另一方面,他们却认为施华洛世奇水晶玻璃代表着奢华。但由此可以看出,宝马方面在设计新一代X7和7系之初,压根就没考虑到行人碰撞安全问题。
毕竟,如果是以人文本的设计,欧美车企一贯嚷嚷的比谁声音都大。那么,会不会只是宝马将眯眯眼大灯设计的深层原因埋藏在心底,不愿意对外界表达呢?
显然,并不是。笔者的外国同行,Chrise Rosales在The Drive网站发表的一篇文章中显示,他向多家汽车制造商就“是否基于行人碰撞保护设计了分体式大灯”进行了询问,都得到了类似答案。首先,是被誉为SUV缔造者的Jeep。
下图,是该公司在2014年打造的第一代“自由光”(在美国,这款车叫“KL”切诺基)。这款车采用了当时少见的分体式大灯,率先吃了“眯眯眼”的螃蟹。Chrise Rosales起初认为这是Jeep因为其高大的车身需要面对行人碰撞测试挑战的考虑,然而Stellantis集团(Jeep母公司) 发言人Amy Delcamp则表示,“完全不是这么回事”。
“分体式LED大灯源于设计师的前瞻设计草图。对于前向照明,我们会遵循相关法规和标准的要求。但对于日间行车灯的位置,没有权威机构给出过相关要求。”Amy Delcamp在邮件中说道。事实上在几年之后Jeep就放弃了这一设计,回归到了常规路线。
同时,在分体式大灯上“着了魔”的现代汽车,同样给出否定答案。该公司发言人Derek Joyce表示,这是一个“以设计和客户为中心的决策”。“在新车上市前,我们了解到消费者对于分体式大灯的设计很感兴趣。对此,我们还将持续对消费者的喜好进行观察。”
归根结底,当地的主管部门并没有要求车企在设计车灯时加入行人碰撞安全的考虑。美国主管汽车功能安全的NHTSA(美国高速公路安全管理局)表示,他们并没有任何内部或外部指示,要求车企采用分体式大灯。“对于日间行车灯和远近光灯的安装距离,本机构没有给予要求。”- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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