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日期: 2023-03-22 | 來源: 德國之聲 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
壹年前的今天，東航MU5735航班從昆明起飛64分鍾之後突然從高空急速下降，在廣西壹處山谷墜毀，全體人員遇難。中國民航局在該事故屆滿周年前夕發布了通報，稱該事故“非常復雜、極為罕見”，調查工作還有待進壹步深入。
壹年前的今天，東航MU5735航班從昆明起飛64分鍾之後突然從高空急速下降，在廣西壹處山谷墜毀，全體人員遇難。中國民航局在該事故屆滿周年前夕發布了通報，稱該事故“非常復雜、極為罕見”，調查工作還有待進壹步深入。
民航局之後通報稱，修復超過49000塊飛機殘骸碎片。墜機時的撞擊力拾分猛烈，導致“黑匣子”最後是在地下1.5米處發現的。
南京航空航天大學民航學院副院長邵荃對官媒新華社表示，大型運輸航空事故調查的周期往往都超過壹年，這主要是由於調查所面臨的技術復雜性和不確定性，很多技術疑點、難點都需要反復論證，壹些關鍵結論還需要得到工程實驗的驗證支撐，這都要耗費大量時間。
不過航空航天專業資訊平台FlightGlobal的亞洲部總編華爾德隆（Greg Waldron）則對路透社表示，中國民航局在飛機失事後壹年發布的這份通報之簡短程度有些不尋常。他認為其它亞洲國家通常在飛行事故發生壹年之後發布的報告，都有數拾頁甚至幾百頁的篇幅，而且會包含詳細的分析。
“這樣做的目的並不是追究責任，而是為了提高整個行業的安全標准”，他說。
雖然東航MU5735墜機事件和其它所有的空難悲劇壹樣，都很復雜，但是駕駛艙話音記錄器和飛行數據記錄器這兩個黑匣子都在事故發生數日之後就找到了。“來自這些設備的數據應該可以幫助詳細了解墜機時飛機和駕駛艙的具體狀況。”
中國民航局本周壹發布的通報也在民眾中引起了不少質疑。有的網友評價官方的通報“說了等於沒說”；也有人諷刺道，在兩個黑匣子都找到且飛機殘骸都在地上的情況下，壹年的調查仍然連個初步結論都沒有，真的是“極為罕見”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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