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日期: 2023-04-21 | 來源: 大洛杉磯LA | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
今天對於特斯拉來說是壹個重要的日子，經過叁天的開庭審理，洛杉磯高等法院陪審團判定特斯拉在關於自動駕駛車禍的訴訟中獲得壓倒性勝利。
這是關於特斯拉自動駕駛的首次審判，對特斯拉自動駕駛未來的發展至關重要！因為特斯拉正在測試更先進的全自動駕駛系統，並逐步開放給購買了全自動駕駛功能的車主。
原告是洛杉磯壹名華裔女子賈斯汀·許（Justine Hsu），2019年，她駕駛的特斯拉Model S在自動駕駛（Autopilot）狀態下，突然撞向路邊，然後安全氣囊彈出，導致她下吧骨折、牙齒脫落，並對她的臉造成了神經損傷。
2020年，許女士壹紙訴狀，將特斯拉告上了法庭，她在起訴書中表示，特斯拉的自動駕駛和安全氣囊的設計存在缺陷，索賠超過300萬美元。
特斯拉則在事發後就否認對事故負責，並表示在用戶手冊中警告用戶不能在城市道路使用自動駕駛，但是許女士仍然在城市道路使用了自動駕駛功能。
周伍在洛杉磯高等法院的法庭聽證會上，陪審團裁定許女士不會獲得壹分錢賠償，並且裁定特斯拉的安全氣囊並非“無法安全發揮作用”，特斯拉也沒有故意不向她透露事實。
這意味著，許女士的訴求全部落空！宣判結束後，許女士在法庭外痛哭流涕。
許女士的其中壹名律師之納德·斯拉維克 (Donald Slavik) 表示，感謝陪審團的服務，但他們對結果感到失望。
問題關鍵
誰該為車禍負責？
這起案件在洛杉磯高等法院已經審理了叁個星期了！對於特斯拉來說，這是自動駕駛首次遭到起訴，再加上正面臨聯邦司法部和國家公路公路交通安全管理局的調查，形勢不容樂觀。
特斯拉派出了叁名工程師提供了證詞！本案中的關鍵是，當汽車處於自動駕駛（Autopilot）狀態，到底是司機該對事故負責，還是汽車隊事故負責？或者兩者都要負責。
許女士在起訴書中稱，事故發生時，她的雙手放在方向盤上並保持警惕，但仍然無法躲避車禍。
然而，特斯拉提供的證據是：他們在2016年宣傳自動駕駛的新技術時，僅僅是識別紅綠燈，工程師提供的證據，證實這段視頻是在真實路況下錄制的，而不是在實驗室錄制的。
換句話說，特斯拉並沒有宣稱其自動駕駛可以完全接管車輛，特斯拉還警告司機必須把手放在方向盤上並保持隊車輛的控制。
這樣壹來，就排除了特斯拉自動駕駛在車禍中的責任問題。因此陪審團壹致認定，在這起事故中，特斯拉以及其自動駕駛功能不負任何責任。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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