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_NEWSDATE: 2023-07-29 | News by: 每日经济新闻 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
李辉（化名）正和同伴在面馆里吃着午饭，他一边往嘴里扒拉饭，一边死盯手机屏幕，一旦有就近订单的提示声响起，他就迅速吃上两口，然后赶快跑去取餐送货。去年，李辉失业之后，一时找不到合适的工作，看到外卖骑手门槛低，在朋友的介绍下，他来到北京干起了这桩走街串巷的活儿。他的饭点永远不固定，但他有一个坚定的理念：" 做哪一行都不容易，但是骑手这一行，只要干得多，就挣得多。"
同样是骑手的郑阳（化名），有着和李辉类似的经历。郑阳以前是餐饮店老板，疫情期间，生意入不敷出，只好关门大吉，转而做外卖骑手。
李辉和郑阳是中国上千万名外卖骑手的缩影。
过去十来年，随着互联网技术水平和人民生活需求的提高，外卖、跑腿等即时配送行业得到了前所未有的发展，外卖骑手也从新兴职业，成为如今街头巷尾随时都能遇到的 " 老熟人 "。
美团外卖骑手 图片来源：每经记者 张建 摄
近两年各地极端气候的出现，更让外卖行业成为城里人的 " 刚需 "，骑手这一行业，正涌入越来越多的求职者。
两年前，" 困在系统里的骑手们 " 因算法带来的困扰而广受关注；随着时间的推移，骑手们逐渐适应了这种新的工作方式，而饿了么、美团等配送平台，也在上百场与骑手的交流沟通会上不断改善系统的设置和骑手福利的保障机制，探索骑手、平台、商户与用户之间微妙关系的最优解。
随着全社会对外卖骑手工作考核机制和福利保障的关注，这两年来骑手们的工资、保险、休假等方面已有一定改善，仍不免有一些问题，如工资待遇不稳定、保险覆盖不全等，福利待遇和工作环境有待进一步改善。
7 月，北京城暑热难耐，各个平台围绕骑手福利，进行了多种探索。《每日经济新闻》记者在街头与 10 余位外卖骑手跟踪、交流，了解他们对配送制度和福利变革的 " 体感 "。
从超时扣钱到扣分，极端天气单量多了也不用太 " 拼命 "
进入 7 月，全国各地高温、暴雨等极端天气增加，也是外卖骑手最忙最辛苦的时候。
对恶劣天气，骑手是又爱又恨。相比平日，遇到暴雨等天气时，骑手会比平时多接 10 单左右，大概占骑手每日接单量的 20％。骑手郑阳说：" 下雨天接到的单子多，有补贴，一单大概能比平时多一块，虽然很多时候都只是多几毛，但是积少成多，收入也比平时要多一些。"
但恶劣天气也直接影响了订单的按时履约。某外卖平台一位配送站站长向记者表示，恶劣天气爆单后，站点会人为干预，调配骑手接单，平时一天工作 8 小时左右，遇到恶劣天气，工作时长会延长一个多小时。机制优化以后，超时时间点变为时间段，以给骑手预留出更多时间，保障骑手的安全。
事实上，以目前的技术，平台已经可以实时监测骑手所在区域的天气。骑手李亮表示，平台在后台如果监测到骑手所在位置天气是 " 非常恶劣 " 和 " 极度恶劣 "，骑手送单超时是可以免责的；如果是 " 一般恶劣 "，超时则由骑手负责，平台会扣掉所对应骑手的服务分。
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