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日期: 2023-07-29 | 来源: 地球知识局 | 有0人参与评论 | 专栏: 俄罗斯 | 字体: 小 中 大
今年5月30日，俄罗斯卫星通讯社在中国各大社交媒体上发布了一篇题为《俄铁将建高铁，第一辆高铁列车将于2027年问世》的文章。该文直面惨淡的现实，指出俄罗斯还没有“运行时速200至400公里的列车”。
不少去过俄罗斯的朋友，兴许都曾乘坐过莫斯科至圣彼得堡的游隼号（Sapsan）动车组。然而事实上，这款源自德国西门子技术的动车组在俄罗斯老旧的铁路线上，很难跑出理想的最高设计时速250公里，莫斯科至圣彼得堡约650公里的路程都至少需要3个半小时。
俄罗斯继承了苏联的绝大部分遗产，拥有着全世界里程第三的庞大铁路网，在各国高铁技术不断突飞猛进的今天，却在高速铁路建设方面却鲜有进展呢？是先天不足？还是当下拉胯？
今天的文章将带你了解俄罗斯高铁的前世今生。
另辟蹊径的尝试
对于领土广袤的俄罗斯来说，铁路在国家建设、战争运输、商品流通等方面一直发挥着重要的作用。
从沙俄时期不惜巨资修建西伯利亚铁路，到苏联斯大林时期铁路网的覆盖和延伸，俄罗斯人民一直在铁路建设的规模和技术上不断追赶。早在1913年，俄国的铁路总里程就已跃居世界第二位和欧洲第一位。
眼下虽事实惨淡
但俄铁已经跃跃欲试要建设高铁了
（图：sputniknews）▼
好比是优秀的跑步运动员穿上了破旧的运动鞋...
（图：img-fotki.yandex.ru）▼
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