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日期: 2023-09-13 | 來源: 紅星新聞 | 有0人參與評論 | 專欄: 俄羅斯 | 字體: 小 中 大
高速發展的中國電動汽車產業“刺痛”了歐洲的“神經”。
據上證報9月13日報道，歐盟委員會官網披露消息，歐盟委員會主席馮德萊恩（von der Leyen）在歐洲議會發表第肆次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啟動壹項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查。
據彭博社報道，馮德萊恩演講時稱，“全球電動車市場充斥著平價的中國汽車，它們的價格之所以低，是因為獲得了巨額的國家補貼，而這正在扭曲我們的市場。”同時，馮德萊恩還強調，“我們必須對我們面臨的風險保持清醒的頭腦。”
報道中稱，馮德萊恩還在講話中提到了電動汽車對歐盟雄心勃勃的環境目標的重要性。“電動汽車關系到我們的環保經濟，在歐洲有著巨大的潛力。因此，歐洲對電動車競爭持開放態度，但不接受‘向下競爭’。”馮德萊恩表示。
或受此消息影響，港股市場尾盤，多只汽車股出現短線下挫走勢。其中，比亞迪股份(1211.HK)股價收跌2.75%，理想汽車（2015.HK）股價跌0.13%，蔚來（9866.HK）股價跌0.86%，小鵬汽車（9868.HK）股價跌2.47%。
將在13個月內實施措施
歐盟中國商會表示反對
歐盟中國商會隨即對歐委會決定表示高度關切和反對，敦促歐方客觀看待中國電動汽車產業發展。中國電動汽車及上下游產業鏈企業不斷創新，並在激烈的中國本土市場中累積出了整體產業優勢，為消費者提供高端、性價比高、可滿足不同范圍需求的電動汽車，受到全球消費者包括歐洲民眾的歡迎，這種優勢不是憑借所謂的巨額補貼而形成的。歐盟中國商會表示，中國的電動汽車產業鏈與歐洲乃至全球汽車產業鏈具有良好的合作關系，每壹輛電動汽車背後都凝聚全球大大小小數以萬計供應商的努力。
歐盟應客觀看待中國電動汽車產業發展，而不是隨意動用單邊經貿工具來阻止或提高中國電動汽車產品在歐發展和經營成本。歐洲市場的開放應體現在具體的行動上並應為外國企業提供公平、公正和無歧視的營商環境。如果僅因產品來源地而做出市場排除的做法，將有違歐盟在世貿組織的承諾。歐盟中國商會最後強調，包括電動汽車行業在內的中國企業致力於全球碳中和願景的實現，並將為此做出不懈努力。歐盟中國商會希望歐盟政策制定者與產業界相向而行，共同為世界綠色發展做貢獻。
事實上，此前就有關於歐盟將對中國電動汽車進口施加壓力的傳聞。在2023中國汽車流通行業大會上，中國汽車工業協會副秘書長陳士華就曾表示：“我國汽車出口市場壹定要高度重視，但不要盲目樂觀，我們最擔心的是國外對我國汽車出口的‘反傾銷’，前兩年傳出消息了，歐盟下壹步可能對我們會采取壹定的措施。”
中國汽車工業協會副總工程師兼產業研究部部長許海東也曾表示：“從國際政治經濟形勢來看，我們擔心壹些國家強制實施供應鏈脫鉤，這種逆全球化的做法將會影響中國品牌開拓國際市場。此外，中國汽車產品出口還面臨各種市場限制、加征關稅等風險。”
據公開資料，所謂“反傾銷”和“反補貼”調查，是當進口產品以傾銷價格或在接受出口國政府補貼的情況下低價進入國內市場，並對生產同類產品的國內產業造成實質損害或實質損害威脅的情況下，世界貿易組織（WTO）允許成員方使用反傾銷和反補貼等貿易救濟措施，而反傾銷的措施是對傾銷產品征收反傾銷稅或進行價格承諾，反補貼的措施則是限制進口或征收反補貼稅。
據彭博社援引歐盟委員會表示，反補貼調查必須在啟動後的13個月內實施措施。臨時措施必須在不遲於9個月內實施，如果法律允許，在隨後的4個月內將實施最終措施。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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