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_NEWSDATE: 2023-09-28 | News by: 晚点 | 有0人参与评论 | 专栏: 特斯拉 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
中国车企应该向 Model Y 学什么——除了外型以外的一切。
文 | 窦亚娟编辑丨宋玮 程曼祺
从设计看，Model Y 也许是特斯拉历史上最平庸的汽车产品，但在商业价值上，它是特斯拉最成功的作品，没有之一。
Model Y 之前，和北京奥运会同年发布的 Roadster 是特斯拉的第一款实验车型，见证了特斯拉作为开创者的动荡、外行与艰险，4 年后发布的 Model S 让特斯拉成为一家真正的电动车公司，获得了第一批用户；2015 年发布的 Model X 有独特的鹰翼门，大胆的设计和糟糕的质量都备受争议；2016 年发布的 Model 3 帮特斯拉迈过了 “产能地狱”，它是加州整车工厂和内华达电池工厂命悬一线又起死回生的产物，使特斯拉开始走向大众化；而 Model Y 后，特斯拉即将交付的下一款车 Cybertruck，则颠覆了传统皮卡，让科幻汽车照进现实。
夹在这中间的 Model Y 可能是最不马斯克的产品：它没有?斯克喜欢的具有未来主义、赛博?格的外观，设计上中规中矩：一款溜背型 SUV，内饰简洁得或可称简陋。
它诞生时也不被看好，特斯拉不再 “酷” 了。2019 年 3 月 Model Y 发布当天，特斯拉股价下跌超 5% ，华尔街分析师说，这台车 “没给人留下深刻印象”，“只是一台大一号的 Model 3”。
但 4 年后，这款乏味的产品获得了巨大的成功：今年上半年，Model Y 已成为全球最畅销车型，6 个月里共卖出 58 万台。被它挤下去的是丰田传奇车型卡罗拉，卡罗拉曾连续 6 年里都是全球卖得最多的车。
Model Y 在新能源市场的统治力更加极致：地球上，每 10 个买新能源车的人里，就有 1 个选择 Model Y。
上半年，特斯拉卖出了 89 万台车，Model Y 贡献了特斯拉近七成的销量。从发布至今，Model Y 全球累计销量超过 190 万台。在这一期间，特斯拉市值增长近 16 倍，目前市值为 7835 亿美元，这是全球最赚钱的车企，CEO 马斯克也因此成为全球首富。
Model Y 改变了特斯拉的品牌形象，车主画像从科技新贵变为普通人；它影响了公司经营状况，在规模效应下，特斯拉毛利得到提升。Model Y 量产两年后，特斯拉汽车业务毛利率从 25.5% 增长至 32.9%。
更深刻的变化在于，2020 年 9 月，在 Model Y 的生产车间，特斯拉首次引入一体压铸，这改变了传统的汽车生产制造方式。
制造一款比 Model Y 性能参数好的车并不难，新势力车企很乐意在发布会上，拿 Model Y 和自家产品做对比——从续航、智能化到安全，甚至价格。但这些对标产品的销量往往不及特斯拉销量的十分之一，盈利水平更是远落后于特斯拉。
当竞争进入后半场，除了堆配置、拼参数，车企还需要做出单一大爆款，并持续盈利，而 Model Y 是这个阶段最好的学习样本。
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