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日期: 2023-10-14 | 來源: 牲產隊 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
融資410億的威馬汽車正在走向破產！
創始人沈暉借口參加德國慕尼黑車展，隨後轉機直飛美國紐約，遠走海外，壹去不歸。410億的投資打了水漂，許多威馬員工連工資都拿不到，壹堆汽車工程師、軟件工程師像上壹代的農民工壹樣，只能去拉橫幅討薪。可人走茶涼，辦公室早就清空，留下壹屁股的債，無人托底。
最慘的還是買了威馬汽車的車主，連車機系統都壹度陷入死機，無法開機。也就意味著，所謂的威馬新能源汽車，變成了壹個鋼鐵疙瘩。在殘酷的市場競爭中，誰在用心造車？誰在用心圈錢？已經是壹目了然了。
不管是走高端的蔚來汽車，還是主打“彩電、冰箱、沙發”的理想，亦或是專攻高階智能輔助駕駛的小鵬，在融資金額上都沒有威馬多。威馬自創立以來，累計融資超過410億元，而理想汽車在上市前的融資只有120億，蔚來汽車約150億，而小鵬約為188億。尚未上市的哪吒汽車累計融資212億，零跑汽車120億，這些車企都活得比威馬好，產品也賣得比威馬好，都是在真心實意，專心造車的新勢力車企。
威馬汽車拿的錢比誰都多，起點更是比蔚小理都要高，可留下來的卻是壹地雞毛。威馬汽車創始人沈暉曾是吉利集團副總裁，沃爾沃中國區董事長，他在吉利最大的成績就是壹手操辦了對沃爾沃的並購。也就是說，相比於造車，沈暉更擅長資本運作。
在新能源汽車的風口上，沈暉立即投身其中，於2015年成立威馬汽車。威馬汽車壹開始身後就站著壹眾資本大佬，包括百度、騰訊、紅杉資本、上汽、SIG海納創投、合肥國資、衡陽國資、廣州雅居樂以及港資等，紛紛入局，連房企的錢都砸入了威馬，曲線切入新能源汽車市場。手握巨量資金的威馬汽車沒有選擇埋頭苦幹，沉澱技術，開辟私家車市場，而是選擇走捷徑！
第壹條捷徑是，專攻網約車市場。網約車市場有壹個特點，它主要賣給網約車運營公司，能夠在短期內斬獲大量訂單，而不需要獲得個人車主的品牌認可，也不需要大量搭建4S店。壹開始，威馬汽車在網約車市場大獲成功，火速成為中國汽車新勢力中的黑馬，於2019年榮登銷量榜第贰，僅次於蔚來。可當廣汽埃安殺入網約車市場後，威馬汽車被打得找不著北。威馬汽車嚴重依賴於大客戶，80%的訂單都來自於前伍大客戶。
這就意味著，威馬汽車即便是賣網約車，也不是賣給個人車主，而是賣給網約車運營商。廣汽埃安則是全國鋪開，面向個人車主，你可以開網約車，也可以家用，憑借極致性價比，瞬間幹掉了威馬。
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