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日期: 2024-02-16 | 來源: 鳳凰網科技 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
核心提示：
1.身為特斯拉首席設計師，霍爾茲豪森要把馬斯克的模糊想法轉化為實實在在的汽車。
2.他擅長把極簡主義、科技前衛的內飾與現代化外觀結合在壹起（电视剧），比如可伸縮的門把手或全景玻璃天窗。
3.Cybertruck的設計違背了霍爾茲豪森的美學風格，但是打動了馬斯克。
4.霍爾茲豪森下壹個重大考驗將是設計出更實惠的特斯拉車型。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾告訴他的首席設計師，他想制造壹款電動皮卡，這款車要具備良好的駕駛動力和封閉式貨箱，“感覺就像未來”。
這個任務落到了弗朗茨·馮·霍爾茲豪森(Franz von Holzhausen)身上，他要去解讀老板的意思。
“我的工作就是化簡為繁，把他的只言片語解釋清楚。”霍爾茲豪森近期在接受采訪時表示。
霍爾茲豪森今年55歲，是壹位已經在特斯拉工作了15年的老將，是特斯拉最資深高管之壹，幾乎領導了所有特斯拉車型的設計。2008年，馬斯克從馬自達汽車把霍爾茲豪森挖到了特斯拉。從第壹天起，他就直接向馬斯克匯報工作，比特斯拉其他任何人都長。
這些年來，他的設計把極簡主義、科技前衛的內飾與現代化外觀結合在了壹起，這讓他聲名大噪，比如可伸縮的門把手或全景玻璃天窗。他的設計進壹步證明，電動汽車不僅對環境更有利，還可以很酷、進取心拾足。
現在，霍爾茲豪森正面臨下壹個重大考驗：特斯拉正准備推出壹款更實惠的電動汽車，以便提高公司在大眾市場的吸引力，瞄准（电视剧）預算更加緊張的買家。目前，特斯拉汽車在美國的起售價約為3.9萬美元。
Cybertruck的締造者
作為特斯拉首席設計官，霍爾茲豪森要把馬斯克有時模糊的想法轉化為實際的汽車線條、表面和輪廓。
Cybertruck就是個例子，這款有著堅硬棱角和扁平不銹鋼面板的皮卡是壹種極端化設計。它背離了霍爾茲豪森的設計理念，該設計師的早期作品主打曲線和流暢優美的線條。
“大多數設計師都很難相信這輛車真的是霍爾茲豪森設計的，因為那真的不是他的美學風格。”資深汽車設計師J·梅斯(J Mays)表示，他在上世紀90年代曾與霍爾茲豪森合作過。
據參與Cybertruck研發的人士透露，Cybertruck的開發壹波叁折，壹直拖到了2019年。
霍爾茲豪森在特斯拉的長期副手戴夫·莫裡斯(Dave Morris)表示，馬斯克的話有時“難以捉摸”，霍爾茲豪森必須做出某些更加深入的解釋。
“馬斯克忽冷忽熱。某壹天，他會揪住壹個想法，朝著壹個方向推動，接著我們把它梳理出來，然後他又會說，啊，這不是我想要的。”霍爾茲豪森回憶道。
那年的仲夏時節，霍爾茲豪森冒險壹試，做出了最後的努力。他畫了壹輛具有叁角形輪廓的卡車，這與他的團隊壹直向馬斯克展示的卡車不同。
結果，這個想法引發了馬斯克的共鳴。
據那些與霍爾茲豪森共事過的人反映，他果斷、不容易慌亂、樂於接受新想法，這些品質幫助他與馬斯克建立了密切的關系，在壹家以高管離職率高著稱的公司裡游刃有余。
午餐時間前後，他經常會在特斯拉洛杉磯(专题)設計工作室後面的壹個停車場裡帶領人們進行鍛煉。這項活動在幾年前由壹位混合健身(CrossFit)教練發起，後來演變成了壹些人所說的“弗朗茨健身”(FranzFit，以霍爾茲豪森的名字命名)。
“我不喜歡輸。也許這是壹個很好的發泄方式。”霍爾茲豪森在談到鍛煉活動時說。
與馬斯克形影不離
馬斯克當初之所以能夠說服霍爾茲豪森離開馬自達，就是承諾兌現特斯拉的使命，即加速汽車行業向電動化的轉型，擺脫對石油和天然氣的依賴。
霍爾茲豪森現在管理著壹個大約300名員工的團隊，其中包括設計師以及負責將贰維圖像轉換成粘土模型的雕塑家。他們中的大多數人都在洛杉磯地區的設計工作室工作，該工作室是壹間開放式辦公室，位於馬斯克旗下火箭公司SpaceX總部旁邊的壹個改裝的機庫中。
多年來，馬斯克幾乎每周伍都會前往霍爾茲豪森的辦公室，審查團隊的最新想法。如今，馬斯克造訪的次數減少了，因為他現在要管理更多公司，特斯拉的總部也搬到了得州。
霍爾茲豪森表示，馬斯克仍然“深入參與”特斯拉的設計過程。有時，馬斯克會把他在X上看到的想法發給霍爾茲豪森。霍爾茲豪森更喜歡面對面討論設計想法，他會盡可能找到馬斯克與他當面討論。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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