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日期: 2024-02-18 | 来源: 中国青年报 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
2月14日，一位网络博主一家五口在三亚游玩几天后打算返回乌鲁木齐。然而，他们在购票软件上发现一张票要价一万九千多元，五人共需花费十万元。
该博主在网络发帖后，相关话题冲上热搜。
据大象新闻报道，网友们不仅为博主提供“五步迂回战术”离开三亚，还纷纷吐槽“三亚返程难”的问题。
在热心网友的指导下，这位博主成功研究出“五步迂回战术”，通过高铁、轮渡、打车、大巴车、飞机等方式，从三亚返回乌鲁木齐。
经大象新闻查询，2月18日以前三亚飞郑州的机票已全面售罄，2月19日经上海转机的机票全部突破9千，2月20日为数不多的一趟直飞航班，少量公务舱余票也高达1万2千多元。
海口回应“过海效率低”等问题
据微信公众号“海口发布”消息，2月17日下午，海南省海口市召开2024年琼州海峡春运工作第三场新闻发布会，就海口三港疏运情况答记者问。
海南新闻联播记者：我关注到这几天网民热议的还是反映码头、港口办事效率低、管理秩序混乱、新能源车购票难、预约机制没有严格执行等情况，针对此类情况能否作个回应？以及下一步将如何做到更好服务过海旅客？
海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理 梁超：
感谢媒体朋友的提问，针对网民热议的问题，我作一个回应：
一是针对码头、港口的通行效率和管理的问题，由于目前正值返程高峰，单日出岛小车数量已近2万辆，旅客接近10万人，加之早晚可能因雾天停运的情况而导致滞留码头的人、车流出现短时高峰，滞留车客叠加按时到港车客，我们疏运需要一定时间，而且对后续的疏运也会产生压力，请各位司机、旅客朋友谅解，我们港口也增加了一些暖心服务，如果在港区内有需要帮助的第一时间就近咨询我们港口的管理人员。我们已协同公安等驻港部门，开通所有可通行安检、检票、身份核验通道，确保港口通过能力和船舶运力发挥最大化。
二是针对新能源车的购票问题，我们一直都在关注，在目前每天三个出岛专班的基础上，我们也根据情况适时增开专班满足新能源车出岛需求，后续我们将在行业主管部门指导下坚持这种方式，请有出岛需求的新能源车主关注“海口发布”等公众号了解专班信息，并通过“新海港”“琼州海峡轮渡管家”公众号预约购票。
三是预约机制的执行问题，我们目前仍执行原有预约机制，需购置船票并符合进港时间要求车辆才能进入港口。
除上面提到的措施外，我们还将从以下方面进行改进：
一是继续协同交警部门，做好车辆待渡指引和分导，确保车辆进港和码头待渡的生产秩序良好。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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