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日期: 2024-04-09 | 來源: 雲中時光 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
最近有傳言說中國動用波音747飛機為古巴“萬裡送糧”，有粉絲問這是不是真的？是不是用客機機腹貨艙順道兒拉過去的？還有人問是哪壹架飛機？
首先說使用客機的機腹貨艙，這個可能性不大，因為中國與古巴之間現在並沒有民航航線。歷史上似乎曾經有過幾次，每次新聞報道都很熱烈；但不知何故都是飛壹段時間就停了。交壹個距離遙遠的朋友不容易，交壹個距離遙遠又極度貧窮的朋友——那更是相當不容易！
至於說貨機，那就很簡單，因為國航只有3架波音747-400F貨機，經常承擔特殊任務。使用飛行跟蹤軟件檢查壹下就知道，國航此次動用的是B-2476號波音747-400F貨機。這架貨機近期已經叁次到達哈瓦那，分別是當地時間4月3日下午、4月6號下午和4月8日的晚上。但是不是拉的糧食？拉了多少噸？還要再拉幾次？那就不知道了。
波音747-400F是美國波音公司上世紀90年代的巨型貨機，載貨可達120噸，航程超過10000公裡。不過即便如此從中國也無法直接到達古巴，因為兩國之間的航程接近13000公裡。飛行記錄顯示這叁次“送糧”都是從上海浦東機場出發，都在阿姆斯特丹機場經停了壹次，來回都是。
這次“萬裡送糧”受到了廣泛關注熱議，其中壹個原因是成本比較高。中國不缺糧食，糧食在中國不算值錢貨物；但波音747不是經濟型飛機，它有肆個發動機，每小時油耗約15噸。從上海到哈瓦那壹個往返大概40個小時共需要600噸燃油，如果按每噸7500元計算的話僅燃油費用就高達450萬元。美國的糧食遠比中國便宜，這筆錢足夠從美國買幾拾倍的糧食送給它。
另壹個問題是為何不使用國產運-20運輸機而使用波音747？波音747是美國制造的飛機，古巴與美國是仇敵，這樣有點兒不尊重古巴。這個問題確實不太好回答，運-20此前去過南太平洋也去過歐洲，按說去加勒比也不是問題，無非是多經停幾次而已。關鍵是如果當作軍事訓練的話，油錢就不心疼，而且可以讓古巴人民感受到“家的溫暖”。但事實已經如此，大家也無話可說……
圖：B-2476號波音747-400F貨機 攝：拉上窗簾
古巴是風景優美的加勒比海島，資源很豐富，面積也不小。該國近期發生了大規模抗議活動和動亂，主要是缺衣少糧，經常斷電，老百姓沒飯吃了。所以
中國送去了壹些糧食，力所能及地開展救濟工作。但實話實說，古巴有1100多萬人口，360噸糧食每人連壹市斤也分不到，解決不了問題。而且能發到基層群眾手裡的，估計會更少。
圖：古巴人民缺衣少食 網絡圖片
有人將萬裡送糧與當年的“柏林空投”相提並論，這也是不科學的。當時西柏林被蘇聯圍困，200多萬人生活面臨困難，許多國家都來幫忙。現在並沒有人封鎖古巴，它的海陸空交通都是通暢的，而且除了中國也沒有別人用747幫它（俄羅斯糧食豐富，距離古巴更近，好像沒聽說用伊爾96飛機運糧）。古巴適合耕作的土地很多，它為何缺少糧食？為何缺少援助？怎麼就成了這樣？——這是非常值得深思的問題。
授人之魚不如授人之漁，動用波音747萬裡送糧可解壹時之需，不如給古巴人民指出通向豐衣足食的幸福大路，或者按照“不幹涉別國內政”的原則方針，建議古巴人民自己尋找合適的道路，以徹底解決發展問題是根本解決之道。古巴身邊有不少富裕國家，別人是如何發家致富的？為何糧食多得滿屋子吃不完呢？——這也同樣值得深思。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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