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日期: 2024-04-16 | 來源: 山西交控路橋集團 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
4月17日凌晨，山西路橋集團聯合調查組發布情況通報稱，16日，網絡反映該公司所屬路橋壹公司承建的國道241、省道嵐馬線汾河水庫段改線工程質量相關問題的情況，路橋集團黨委高度重視，立即召開會議，第壹時間成立聯合調查組，進行全面調查核實。後續將根據調查情況依法依規處理。
此前報道
山西省國道241新建工程被舉報偷工減料，存在重大安全隱患
（來源：中國交通廣播）
橋墩是飛架於山川河流之上橋梁的根基，其牢固性和穩定性直接關乎道路和人民群眾的安全。近日，山西省國道241、省道嵐馬線汾河水庫改線路基橋隧工程LJ2 標段的勞務分包商朱竹林實名舉報稱，該工程LJ2 標段的施工承包單位山西路橋第壹工程有限公司（以下簡稱山西路橋壹公司）建設的橋墩基樁，涉嫌偷工減料，存在重大安全隱患。
據了解，國道241、省道嵐馬線汾河水庫段改線工程是保護汾河水庫水質安全、打通太原西部地區交通瓶頸的重要民生工程，也是山西省重點工程。全長約56.614公裡。按雙向4車道壹級公路標准建設。這個工程的LJ2 標段勞務分包商朱竹林實名舉報稱，該標段石溝橋7B-3 橋墩的旋挖樁基礎設計樁長為57 米，基樁成孔灌注混凝土後，經第叁方質檢機構抽檢，認定為混凝土質量不合格。質檢部門要求項目部對7B-3 樁基進行處理，重新澆灌合格的混凝土。
（舉報人朱竹林提供圖片：斷樁處理現場）
據朱竹林介紹，山西路橋壹公司項目部在要求他用旋挖機對不合格混凝土進行清理的過程中，樁基的鋼筋籠很大壹部分，被旋挖鑽機打碎。因為樁基的鋼筋籠，可以增加樁基的承載能力和穩定性，提高橋梁的安全性能，同時，它還能提高樁基的抗震性能，減少地震造成的損失。所以鋼筋籠被機械打碎的問題非常嚴重。朱竹林把情況上報給了項目部。結果項目部卻要求他直接灌注混凝土，並沒有重新更換鋼筋籠。而且，整個樁基的深度為57米，但實際處理的不合格混凝土深度只有20米，剩余的37米樁基依然是不合格的混凝土，存在重大安全隱患。
朱竹林：“我處理那個樁的時候，混凝土用手壹抓就碎掉了。經過質檢部門的確認，責令山西路橋壹公司項目部，把整根樁都處理掉。他們只處理了20米（實際應處理57米）。我們用旋挖機從樁基鋼筋籠的中間鑽下去，旋挖機屬於大型機械設備，力量很大，把裡面的鋼筋籠都打碎了。這就相當於樁基裡面沒有鋼筋了。我們把情況跟項目部反映了。項目部說，沒事，讓你咋幹，你就咋幹，不要跟別人說就行！”
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