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日期: 2024-04-29 | 來源: 無相商業趨勢 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
2024北京車展已盛大開幕。
和以往車展不同的是，這次車展，國內幾大車企的壹把手，幾乎全部到場。
而特斯拉的馬斯克，更是乘私人飛機抵京。
他稱：“很高興看到電動車在中國取得進展，未來所有汽車都將是電動的。”
雖然特斯拉汽車沒有參加北京車展，但馬斯克的動作卻很大。
這次的北京之行，他究竟在醞釀什麼大招？
2010年，小米掀起了智能手機產業之潮水。
2019年，隨著堅果手機宣布破產，原本“百舸爭流”的手機市場，只剩下了幾大巨頭：華為、小米、OV、壹加......
隨著行業的成熟，強者通吃的效應會愈發明顯。
新能源汽車也不會例外。
無相君判斷：未來的新能源汽車市場，壹定是幾大頭部品牌競爭，優勝劣汰。
而2024年就是新能源汽車競爭最激烈的壹年，年初，比亞迪率先喊出了油比電低，開啟了火熱的價格戰。
隨後小米加入，用21.59萬的價格，讓造車新勢力的“御叁家”——蔚來、小鵬、理想，紛紛降價。
再之後，就是各大車企老總，紛紛加入直播大戰。
雷軍率先入場，拔得頭籌，其後的長城魏建軍、吉利李書福也是直接通過直播互動，給自家企業站台。
最後是紅衣教主周鴻祎，他雖然不造車，但也憑借壹系列出圈的話語動作，為新能源市場賺足了眼球。
大佬入局，背後是企業增長的焦慮。
在2024北京車展上，小鵬汽車董事長何小鵬直言：“雷總的營銷能力比我強，小鵬汽車要在技術實力上做到領先。”
而比何小鵬更焦慮的，則是馬斯克。
特斯拉公司2024財年壹季度財報顯示，其第壹季度總營收為213.01億美元，較上年同期的233.29億美元下降9%；歸屬於特斯拉普通股股東的淨利潤為11.29億美元。
較上年同期的25.13億美元，大跌55%。
為了降本增效提高銷量，馬斯克先是宣布全系降價，而後把美國的營銷團隊全部裁掉。
緊接著，特斯拉又在中國大幅度裁員，以壓縮成本。
這次他來中國訪問，也許就是想看看，特斯拉的壓力到底是怎麼來的？未來又該怎麼走？- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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