-
日期: 2024-02-29 | 来源: 老鱼时评 | 有14人参与评论 | 字体: 小 中 大
但现在苹果突然终止造车了，人们可能就不禁要问那两个问题：
一个是苹果的研发水平都搞不出的划时代的汽车，你雷布斯就可以？
另一个是，电动车的市场要是真的发生翻天覆地的变化了，那雷布斯在PPT上已经搞得七七八八的电动车该何去何从呢？
还真的有点让人头痛呢。
最近，关于电动车市场的颠覆性消息可以说是接二连三的。一个是奔驰、宝马等著名车企突然宣布：不再继续投资进行电动车的研发了，改为专注于燃油车。
多年来一直坚持混动、氢能源和纯电多路并进的丰田也表示，自己的氢能源车研发已经取得突破进展，两年左右即可以市场化。
中国国内的电动车市场经过一波蓬勃发展之后，现在已经进入了非常卷的一个状态，而且越来越多的买了第一波电动车的人已经开始面临一个问题，报废的车和报废的电池怎么办？
其实，“电动车的环保”，这本来就是一个伪命题。
所谓的新能源车，其实并不是什么新东西，在人类的汽车历史上，电动车的出现其实比燃油车还要早，早在1886年卡尔奔驰申请了第一个汽车专利之前，1835年，荷兰化学家西布兰德斯就搞出了第一辆电动车。
只不过当时的电车技术不过关，汽油也没有现在这么贵，才没有发展起来而已。
电车所谓的环保：无非是把一部分污染给前置了，把另一部分给推迟了而已。
这一切都预示着，电动车市场可能要出现颠覆性的事件了。
雷布斯关于苹果停止造车非常震惊的消息传出来后，网上有人这么说。
这个故事当然是调侃了，不能当真。
但这个故事也说明一个道理，搞山寨却是要紧跟原版，但有时候跟得太紧了也不是好事，这就和牛B吹大了不好收场的道理是一样的。
搞原创的可以知错就改，发现问题，及时止损，那是好品质，但是对吹牛B的人来说，这么做却不容易，因为吹牛B就是他的生命啊！- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接: