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日期: 2024-04-04 | 来源: 吴以辉 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
图/亚马逊入库配置服务费
另有卖家称,配置费实施之后,其一个SKU的运费平均要多给2~4元。
一个销售低单价产品的卖家也表示,其货物一箱有三百个,发美西的物流费要70美金。这无异于要把“低单价的卖家赶走”。
那么,卖家该如何办呢?
有卖家不得不硬着头皮将货物分发给了5个在美中和美东的仓库,头程费涨了一倍。即便如此,该卖家依然认为,比让亚马逊收取“入库配置费”更划算。
为此,许多卖家正跟物流公司谈判,希望货代公司能够将起送量调低,同时增加小仓库的路线。
确实,有些货代公司为了服务好客户,已经将起送量调整为21kg。可以预见,未来有一批货代公司会跟着行动,那么,对于卖家来说,多少可以降低一些负担。
二、亚马逊“入库配置服务费”,其自营物流的阳谋?
亚马逊推出“入库配置费”,其实还有一个“阳谋”,即推动卖家尽量放弃与第三方物流商合作,转而跟其自营物流合作。
亚马逊此前发出了通告称,如果要免除入库配置费还有三种方案:
1. 在3月1日前发出的锁仓货件,选择亚马逊跨境物流服务(AGL)承运,在后台勾选“单点入仓(MISS)”,可免这一费用;
2. 选择亚马逊自营物流(AGL)下的亚马逊优享入仓(AMP)的“单点入仓”服务,也可以免除这一费用;
3. 选择亚马逊自营物流(AGL)下的亚马逊仓储和分拨服务(Ship to AWD),即不发到FBA仓库,而是发到亚马逊的卫星仓,也可以免除这一费用。
归根结底,亚马逊就是想让卖家使用它的自营物流服务。
亚马逊已经发布了雄心勃勃的“亚马逊供应链”(Supply Chain by Amazon),为卖家提供覆盖全销售渠道的一体化、自动化供应链解决方案。
其中,亚马逊入仓分销网络(AWD)和头程物流(AGL)扮演了重要角色。然而,亚马逊耗费苦心打造了这个“水电煤”基础设施,但许多卖家并不“感冒”,更不愿意买单。
卖家们透露,AGL物流有许多弊端:
1. 运费贵,超过了许多第三方物流公司,实际上把合仓费加到它的头程运费里面了;
2. 时效慢,入库不及时:亚马逊在美国FBA终端配送方面,确实做到了准时而精准,然而,在涉及到海运、空运等的头程上,亚马逊的根基并不深,还需要大量的时间和物力来打造自己的干线物流系统,目前时效不如许多第三方物流商;
3. 无账期:大部分FBA模式卖家,存货周转率在130天以上,所以资金占用是个挑战,尤其对无资金实力的小卖家和快速成长的卖家,更希望物流公司给账期。目前,许多第三方物流公司给了卖家许多账期。然而,亚马逊的AGL物流几乎是货到扣款,一点不讲求情面,毫无账期,这让许多卖家弃他而去。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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