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日期: 2024-04-09 | 来源: 车tech | 有1人参与评论 | 专栏: 马斯克 | 字体: 小 中 大
按照此说法,特斯拉的销量下滑就不难理解了:人工智能企业就应该做人工智能,而不是和制造企业卷价格。
于是当2023年一整年的价格战没有换来理想回报后,马斯克在2024年进行了一系列调整:涨价保利润,AI换希望。毕竟李想在苹果放弃造车后也表示,电动车下半场就是智能化,汽车大获成功的必要条件是人工智能。
不过截至目前,市场对价格的敏感度,仍然高于对自动驾驶的敏感度。最新的3月国内新能源车销量里,性价比着称的比亚迪仍然表现强势,同比增长46.06%,以智驾着称的小鹏仍然没有过万。
新能源汽车是否进入了智能化的下半场?这还是个问题。
但比起思考这问题,马斯克更急迫的是逃离价格的绞肉机,奔向AI的星辰大海。从这一层面来理解,马斯克的选择,和苹果也没什么本质区别。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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