-
日期: 2024-04-24 | 來源: 字母榜 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
“我們已經更新了未來車輛的產品線，在之前所說的2025年下半年投產日期之前，我們將加速推出新車型，其中包括價格更便宜的車型。”
北京時間4月24日凌晨發布的2024年壹季度財報中，特斯拉再次更新新車型推出的時間表。財報電話會上，馬斯克更是進壹步表示，新車型可能會提前至2025年初甚至2024年底亮相。
受上述消息鼓舞，特斯拉股價盤後大漲超13%。以當天收盤市值4608億美元計算，特斯拉壹天暴漲近600億美元（約合4339億人民幣(专题)）。
推動股價上漲之外，馬斯克關於新車型的劇透也是對此前媒體爆料的又壹次反擊。
4月初，有外媒報道稱特斯拉高層在2月份瞞著員工和供應商取消了廉價車型“Model 2”開發計劃。彼時，馬斯克隨即在社交網絡X上辟謠稱其為假新聞。
大漲的股價，也遮掩了特斯拉相對糟糕的壹季度財報數據：2024年壹季度，特斯拉收入213.01億美元，同比下降9%，不及分析師預期的223億美元；淨利潤11.29億美元，同比下降55%。
稍有亮點的則是毛利率。在去年肆季度17.6%基礎上，特斯拉壹季度毛利率繼續下滑，至17.4%，遠不及去年同期的19.3%，但這壹數據卻超出了分析師預期的16.5%。
降本增效正在為特斯拉帶來正向影響，且在可預見的2024財年內，特斯拉仍將進壹步推進降本增效措施。財報發布前壹周，馬斯克以內部信的形式，宣布特斯拉裁員10%，波及近1.4萬人。這輪員工人數的減少，有望為特斯拉直接節省超10億美元資金。
降本增效常態化的背後，則是特斯拉面臨的日益增長的銷量壓力。今年壹季度，特斯拉罕見遭遇營收、銷量雙下降局面。
壹季度內，特斯拉共交付汽車38.7萬輛，同比減少9%，遠低於分析師預期的44.9萬輛，遭遇自2020年第贰季度以來的首次同比下跌。
傳聞中售價25000美元的廉價車型，不僅是推動特斯拉股價暴漲的直接引擎，還被外界視為特斯拉應對銷量增長危機的利器。
但除了更新推出時間表外，馬斯克並未披露更多相關信息，更多懸念留在了8月8日的特斯拉Robotaxi發布會上。
在主力車型Model 3/Y交付量同比下降10%後，壹季度內，幫助特斯拉實現正向增長的則是包括Cybertruck在內的其他車型。
財報數據顯示，2024年壹季度，特斯拉交付汽車38.7萬輛，同比下降9%，其中,Model 3/Y交付37萬輛，同比下降10%，其他車型交付1.7萬輛，同比增長59%。
去年12月開啟正式交付的Cybertruck，無疑占據了其他車型中的大頭。從Model 3產能地獄中爬出來的馬斯克，眼下正在面臨來自Cybertruck的新交付危機。
“產能爬坡還面臨挑戰。”據馬斯克介紹，4月份，Cybertruck周產能已經提升至1000輛。
制約Cybertruck產能的關鍵配件——4680電芯，其產能也迎來同比增長。“進展喜人，年底可以進壹步改善產能，（屆時）生產將會超過供應，生產速度會大幅提升。”
馬斯克對4680電池的最新表態，也側面回應了最近有關該項目可能被裁撤的傳聞。
在馬斯克宣布裁員幾小時前，負責4680電池項目的特斯拉動力總成與能源業務副總裁德魯·巴格裡諾宣布離職。新壹輪裁員行動中，特斯拉電池部門壹度被爆出成為重災區，裁員比例接近30%。
相比還在產能爬坡中的Cybertruck，外界更為關注特斯拉在廉價車型和Robotaxi方面的最新進展。
除了宣布提速生產更便宜車型外，馬斯克花了更多篇幅描繪特斯拉Robotaxi網絡的未來。據官方介紹，特斯拉Robotaxi已經完成了工程設計，推出後便可以具備大規模量產能力。
馬斯克甚至以Airbnb來打比方，稱加入特斯拉Robotaxi網絡的車主，既可以決定什麼時候自己用車，也可以決定什麼時候將車加入自動駕駛網絡賺錢。
在FSD（全自動駕駛）對外授權上，特斯拉也有了新進展。“正在與壹家大型車企討論關於Robotaxi的合作事宜，（壹切）等到8月8日更新。”馬斯克說道。
但在向更多地區擴張方面，馬斯克仍然無法為特斯拉FSD繪制明確的時間線。“我們需要進壹步考慮哪些市場可以進入，在這些市場是否可以順利部署。（阻礙進入的因素）更多是關於監管，我們需要獲得監管部門批准，在中國亦是如此。”
4月20日，在回復網友關於“特斯拉何時在中國推出FSD”的帖子時，馬斯克在X上曾壹度表示，特斯拉可能很快就會向中國用戶提供FSD服務。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見